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Jun 13, 2023

Risoluzione dei problemi relativi alla vernice per la riparazione di collisioni

Oggi le strutture di riparazione delle collisioni devono affrontare molte sfide con la verniciatura. Ecco alcuni problemi comuni e come superarli. Soddisfare le aspettative del cliente al momento della consegna spesso si riduce a:

Oggi le strutture di riparazione delle collisioni devono affrontare molte sfide con la verniciatura. Ecco alcuni problemi comuni e come superarli.

Soddisfare le aspettative del cliente al momento della consegna spesso si riduce all'aspetto della riparazione del veicolo. Niente risalta di più di una scarsa corrispondenza dei colori o di contaminanti nella finitura. Il modo migliore per gestire questi problemi è creare procedure operative standard e assicurarsi che il proprio team le segua.

Il momento peggiore per scoprire di avere una variazione di colore è quando il veicolo è nella cabina pronto per essere verniciato. Una buona pratica da seguire prima di iniziare qualsiasi lavoro di riparazione è quella di ottenere il colore selezionato. Il verniciatore dovrebbe controllare il codice della vernice, mescolare il colore e creare una scheda di spruzzatura per confermare una corrispondenza accettabile. Uno spettrofotometro portatile è sempre utile, ma di solito è sufficiente un occhio attento. Tutto ciò ti aiuterà a evitare colli di bottiglia e a non ritardare altre riparazioni urgenti.

È facile capire come i contaminanti possano entrare nella cabina e diventare un accessorio inaspettato per una finitura in vernice. Una buona pulizia farà risparmiare molto tempo e mal di testa. SprayMax suggerisce che le migliori pratiche includono:

Non dimenticare che i dispositivi di protezione individuale come tute da verniciatura, maschere d'aria, cappucci e stivali da lavoro sono magneti per le particelle (grandi e piccole). Segui le semplici azioni sopra riportate e potrai ridurre in modo significativo la necessità di levigatura e lucidatura a umido dei veicoli prima del ritiro al cliente.

Il deperimento, o la perdita di brillantezza in una finitura trasparente, e l'esplosione di solventi sono problemi comuni che possono derivare da una varietà di scenari:

Per evitare questi problemi, U-POL afferma che una delle cose più importanti da fare è utilizzare un rivestimento trasparente bicomponente di alta qualità con resine di alta qualità e inibitori UV per prevenire la perdita di brillantezza.

Successivamente è fondamentale seguire le istruzioni applicative riportate nelle schede tecniche del produttore per quanto riguarda il tempo di appassimento tra le mani e la riduzione/non riduzione.

Esistono due modi per eliminare il deperimento, a seconda della causa esatta, della gravità e dell'entità della riparazione. Nei casi meno gravi in ​​cui il deperimento si trova nello strato superiore di trasparente, potrebbe essere possibile carteggiare l'area interessata con abrasivi a grana 2000/3000 e lucidare l'area interessata per ripristinare la brillantezza. Nei casi più gravi, si consiglia di carteggiare nuovamente l'area da riparare che presenta un deperimento e di riapplicare il trasparente secondo la scheda tecnica del produttore. Tuttavia, a seconda della perdita di brillantezza, potrebbe essere necessario carteggiare nuovamente l'area da riparare e riapplicare sia la base che il trasparente secondo le istruzioni del produttore.

Alcuni pittori si aspettano una corrispondenza cromatica perfetta senza la verifica del colore. Anche se potrebbe non essere il problema più comune nel reparto di verniciatura, ha uno degli impatti più significativi sui tempi di ciclo del reparto di verniciatura e sulla redditività dei materiali e delle vernici.

Sherwin-Williams sottolinea che il processo di verifica del colore deve essere eseguito nelle prime fasi del processo di riparazione per ridurre o eliminare i problemi di corrispondenza del colore nella cabina di verniciatura. La vernice applicata al veicolo è una “parte” del processo di riparazione. Proprio come viene verificata la correttezza dei pezzi di ricambio prima del montaggio, anche il colore deve essere verificato prima dell'applicazione. La verifica del colore è fondamentale per ogni auto; solo perché gli ultimi tre veicoli con lo stesso codice vernice sono stati verniciati utilizzando la variante 1, non si può presumere che corrisponda alla quarta vettura con lo stesso codice colore.

Il processo di verifica del colore dovrebbe includere:

Le strutture di riparazione delle collisioni devono affrontare molte sfide con la vernice, dalla corretta miscelazione al raggiungimento di un aspetto finale accettabile per il cliente.

Tuttavia, Industrial Finishes ha identificato che una delle sfide più grandi per le carrozzerie di oggi è quella di eliminare più posti di lavoro per ottenere una maggiore redditività. La velocità di indurimento della chimica delle vernici per carrozzeria (poliuretano 2K), insieme ai processi di verniciatura in più fasi (riparazione della carrozzeria, primer, base, vernice trasparente), limitano la produttività di molte officine. In genere, l'uso di una cabina di verniciatura con un forno di cottura a convezione viene utilizzato per cercare di accelerare il processo di indurimento della vernice quando si utilizzano prodotti di verniciatura di rifinitura standard, ma questo approccio non può che arrivare fino a un certo punto.